维斯塔潘 117.392 登顶！F1 墨西哥城二练成绩及战局解析

2025F1 墨西哥城大奖赛第二次练习赛于当地时间 10 月 25 日落下帷幕，红牛车队的维斯塔潘凭借软胎刷出的 1:17.392 的惊人圈速强势登顶，法拉利车手勒克莱尔与梅赛德斯小将安东内利分列二三位，前十车手之间的差距最小仅 0.001 秒，为即将到来的排位赛埋下激烈悬念。

作为海拔 2285 米的高原赛道，墨西哥城赛道因空气稀薄对赛车动力单元和轮胎性能提出严苛考验。二练初始阶段，多数车队选择中性胎进行赛道适应与数据采集，唯有阿斯顿・马丁率先启用软胎试探极限。法拉利车手勒克莱尔迅速进入状态，凭借三段计时区全部刷紫的完美表现，以 1:18.669 的成绩暂居榜首，迈凯伦的诺里斯虽在无线电中抱怨引擎存在点火异常，仍以 0.012 秒的微弱差距紧咬不放。

练习赛过半进入软胎冲刺阶段后，战局迎来剧烈转折。勒克莱尔率先将圈速突破至 1:17.545，一度占据榜首优势，但维斯塔潘随即在第二计时段飙出紫色区间，以 1:17.392 的成绩完成绝杀，其赛车在高速弯中展现的稳定性令对手惊叹。更令人意外的是梅赛德斯小将安东内利，他在赛车出现技术故障被迫回站检修后，重返赛道竟刷出 1:17.566 的成绩，力压汉密尔顿、拉塞尔等资深车手跃居第三，成为本场练习赛最大黑马。

最终前十排名中，红牛与法拉利、梅赛德斯形成 "三强鼎立" 格局：维斯塔潘以绝对优势领跑，勒克莱尔落后 0.153 秒紧随其后，安东内利以 0.174 秒之差位列第三，诺里斯和汉密尔顿分居四五位，拉塞尔、角田裕毅、阿隆索、塞恩斯和斯托尔依次占据六至十位，前十车手的圈速差距仅为 0.562 秒，竞争激烈程度可见一斑。值得注意的是，缺席一练的维斯塔潘此次驾驶搭载新版底板的红牛赛车出战，赛车表面喷涂的气流可视化涂料显示出车队在赛季后期的升级野心，而其长距离模拟成绩比勒克莱尔快 0.2 秒 / 圈，换算成正赛 20 圈即可拉开 4 秒差距，展现出极强的统治力。

中游集团的表现则喜忧参半。迈凯伦虽有诺里斯守住第四，但皮亚斯特里在 4-6 号弯出现明显打滑，最终仅列第十二，暴露出赛车平衡性的潜在问题；阿斯顿・马丁的阿隆索与斯托尔分列八、十位，39 岁的阿隆索仍能凭借精准走线与年轻车手比拼千分之一秒；小红牛的角田裕毅则在高海拔赛道展现出不俗的尾速优势，跻身第七位。此外，阿尔本练习赛中发生的护墙摩擦事件，也为车手们敲响了赛道容错率极低的警钟。

当前最受关注的莫过于天气预报显示周六排位赛可能出现阵雨。墨西哥城的阵雨往往来得猝不及防，赛道温度骤降将直接影响轮胎工作窗口。红牛赛车向来对低温较为敏感，软胎暖胎效率可能受限，而勒克莱尔在湿地赛道的出色表现已在去年新加坡雨战中得到验证，安东内利等新人则因无历史包袱更敢冒险尝试激进策略。这场 "雨战赌局" 或将彻底改写排位赛格局。

二练的落幕不仅揭示了各车队的当前实力，更埋下诸多悬念：红牛的升级能否在排位赛延续优势？法拉利能否抓住天气契机实现翻盘？安东内利能否继续刷新外界预期？在这条考验动力、轮胎与勇气的高原赛道上，千分之一秒的差距便足以区分胜负，而一场可能到来的雨水，正让墨西哥城大奖赛的走向变得愈发扑朔迷离。